云南专业机场强夯施工公司-凯发旗舰厅

首先，开夯前应当检查夯锤落距和锤重，以确保其单击的夯击能量满足设计要求。若夯锤使用太久，则会因底面的磨损而使其重量减少。而落距不能达到设计要求的，在施工当中也经常发生。这些均会影响单击的夯击能。其次，强夯施工过程中夯点放线错误的情况也常有发生。所以在每遍夯击之前，应对其夯点的放线进行一次复核，而夯完后也应检查夯坑的位置，发现漏夯或偏差应及时改正。再次，施工中应当按照设计要求来对每个夯点夯击的次数以及每击的夯沉量进行检查。

为了快速满足软土地基处理对沉降和承载力的要求，使以往分别为加大排水固结沉降为主和以提高表层承载力为主的处理方法得以重组。针对不同场地条件出现了静力排水固结(真空预压、堆载预压、降水预压等)与动力固结、动力排水固结相组合的各种施工工艺。在一些平面和垂向均不均的大型吹填场地甚至同时采用4到5种工艺组合，这就充分发挥了各种工法的优势，形成了在工期、造价和工程质量均具优势各类组合工艺。组合工艺是指两种以上施工工艺组合应用，可以有效发挥各工艺的优点，同时摒弃其缺点。组合工艺一般用于处理软土地基，常见的组合工艺有堆载/真空降水联合强夯法、水下插板联合强夯等

有效加固范围内的土体强度提高、压缩性降低，组成强夯的加固区。由于不同夯点采用的强夯能级不同，有效加固深度就会不同，这些加固区相当于整向刚度不同的加固体，导致强夯地基处理后沿深度方向地基刚度分布不均匀、荷载作用后基础基底压力分布不均匀，造成两者变形不协调，增大了差异沉降。因此宜选择在柱基、转角等上部荷载较大的部位设置夯点，使强夯地基处理后，地基的刚度分布与基础基底压力分布相吻合，达到强夯后地基的后期沉降变形从整体上与基础沉降协调一致，减小差异沉降，使基础和上部结构内部不产生较大的次生内力，同时使夯后土体本身承载能力尽量得到发挥。

强夯施工公司采用强夯法加固黄土是基于动力压密的概念，即用冲击型动力荷载，使土体中的体积减少，土体变得更为密实，从而提高其强度。另外强夯法是将势能转变为动能对地基进行处理的一种方法。如果将地基视为弹性半空间体，则夯锤自由下落过程，也就是势能转换为动能的过程，即随着夯锤下落势能越来越小，动能越来越大，在落到地面以前的瞬间，势能的极大部分都转换为动能，夯锤夯击地面时，这部分动能将转化为波能。

为了应对强夯施工工程中突然下雨的情况，应做好以下几个准备工作。挖好排水沟，时刻关注最近一个星期的天气，如果开始阴天或者预报有雨就要提前准备挖排水沟了，如果地基过大周围没有合适的排水池，可以暂时将雨水引入隔震沟里面，可以有效的避免强夯之后的夯坑长时间被雨水浸泡。防水布。其实不太建议用这种方式来防水，因为成本非常的高，但是效果比排水沟要好上很多。看雨打不打，假如只是小雨就不必要太担心，对强夯施工和夯坑均不会造成太大的影响，可以继续进行强夯施工，只有下大雨才需要进行紧急措施处理。

针对施工现场产生的灰尘，噪声，水污染以及环境保护管理工作进行合理的检查，同时需要在施工的时候进行硬化处理，在现场采取以覆盖固化，绿化，洒水等有效的措施做到合理的保护环境。机场强夯施工公司同时在施工的现场必须有专人进行环保工作的负责，减少灰尘的产生，同时能够确保施工环境中的稳定性。专业机场强夯施工在施工现场会采取混凝土浇筑，使用预拌混凝土，施工现场中的预拌混凝土，能够一定程度的去降低灰尘的产生。